CSR 2025 DK v5 280425 web - Flipbook - Side 39
Scope 3
I scope 3 har vi redegjort for:
Kategori 2: Kapitalgoder: Livscyklus CO2e-emission 22 diesellastbiler og 4 ellastbiler (data udarbejdet
af leverandør).
3) https://www.gov.uk/government/collections/government-conversion-factors-for-company-reporting
CO2e-emission er baseret på tal fra Danmarks
Statistik omkring andelen af benzin, diesel, el og
plug-in-hybrider i Danmark samt deres gennemsnitlige forbrug.
Genanvendelse af affald
Data for genanvendelse af affald er opgjort efter
tilgængelige affaldsrapporter fra alle lokationer. Vi
opgør affald i total vægt samt andel af farligt affald.
Vi opdeler i affald, der går til genanvendelse,
affald, der går til forbrænding, og „restaffald“, der
hverken går til genanvendelse eller forbrænding.
39
REGNSKABSPRAKSIS
Scope 3 er den mest omfattende del af CO2e-regnskabet, da den omfatter eksterne faktorer, hvor vi er
udfordret på vores datagrundlag.
I lighed med scope 1 er emissionsværdierne baseret på tal fra DEFRA UK, som også er en primær kilde
for GHG Protocol.3)
Ved at bruge den samme kilde til alle emissionsværdier sikrer vi et bedre sammenligneligt og
pålideligt resultat.
Vi koncentrerer os om de største kilder til
CO2e-emission – først og fremmest vores eksterne
transportleverandører.
Undtagelsesvis har vi valgt at afvige fra GHGP's
anbefalinger og valgt ikke at opgøre udledninger i
forbindelse med byggeri af vores nye logistikcenter i
Vejle løbende, men samlet når byggeriet står færdig
i 2025.
Kategori 3: Brændstof- og energirelaterede aktiviteter: Brændstof til egne biler. Emissionerne dækker:
Well to Tank.
Kategori 4: Upstream-distribution og -transport:
Eksterne transportleverandører og færgeoverfart. Vi
har beregnet CO2e-emissioner ud fra den præmis, at
andre lastbiler kører samme antal km/l som Frode
Laursens egne diesellastbiler. Er vi ikke bekendt med
andet, antager vi, at eksterne kører på 100 % B7-Diesel.
Kategori 6: Forretningsrejser. CO2e-emissioner er
beregnet ud fra antal km kørt i forretningsøjemed.
Kategori 7: Medarbejderpendling: Udregnes fra
medarbejdernes bopæl til deres primære ansættelsessted.
For chauffører og lagermedarbejdere regnes der
med 214 arbejdsdage på et år, mens funktionærer
beregnes med 210 arbejdsdage pr. år på grund af
muligheden for hjemmearbejde. For løshjælp regnes
antal arbejdsdage ud fra deres timetal, da disse ofte
ikke møder ind hver dag.
For udenlandske arbejdere langt fra deres primære bopæl regnes der med, at de i gennemsnit rejser
hjem én gang hver tredje uge.
